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試駕│Audi VS Mini 長程試駕活動體驗

 簡單的介紹這兩種品牌舉辦的活動內容~

「Audi」test drive

Audi」台北內湖這次舉辦了長程試駕活動,體驗的路線從台北內湖展示間一路經由「北宜公路」開到宜蘭,回程則是走國道五號,經「雪山隧道」返回內湖展示間,這也是我個人第一次參與如此長途的試駕活動,一般如果去展示間詢問試乘,頂多就是給你開到高架或是快速道路,然後繞一圈就回來了;這次「Audi」提供的試乘路線足足有50公里這麼遠,車程單趟也差不多有40分鐘,在這麼深度的體驗下,能夠讓這些參與活動的潛在買家能對這個品牌或是特定車型能有更深入的體驗跟了解。



「Audi」這次提供的試乘車輛總類相當多元,有房車等級的A6、A7;還有休旅車Q3、Q5;甚至原廠很大方的提供了一輛尚未上市的S7供這次來參加的貴賓試乘。這麼好的試乘活動也不是人人都有機會參加的,參加方式是由原廠內部的銷售顧問,邀請曾到過展間或是跟銷售顧問詢問過Audi車輛的相關事項的貴賓,從中挑出「潛在買家」來參與這次的體驗活動。雖然說叮噹並不是立即就需要換車的買家,但也許不久的機來是真的有機會入主Audi也說不定。(所以才說是潛在買家嘛~)



一早辦完了報到手續,Audi原廠講師則為到場的貴賓簡單的做一次這次活動的簡報,以及安全宣導~這次的體驗活動完全以「了解車輛操作、體驗車輛的性能跟操控」為主,雖然路途中有北宜公路的山路駕駛,但還是要避免競速的危險動作的產生。畢竟能夠有機會開著馬力超過300匹的高級跑車,誰不會有熱血的慾望呢?




活動說明結束後就要開始今天的長途試駕,叮噹因為考量將來可能會有兩個小朋友的使用性,所以選擇了空間較大的「Q5」以及「Q3」來做這次的體驗主角。從內湖出發時體驗「Q5」,Q5其實是叮噹非常喜歡的車子之一,之前也是透過這位徐姓銷售顧問才有機會試乘過。



A
udi Q5的詳細介紹我想我應該不需要多說,網路上有太多的介紹甚至有影音介紹,我大致分享一下我駕駛「Q5」的感覺;首先是內裝空間,Q5的定位是SUV車型,在內部乘坐空間非常寬敞,拿我現在的MAZDA3比較,我家小潔的安全座椅安裝在我的駕駛座後方,我的駕駛空間就會有些許的干擾(必須要稍微往前爭取後座汽座的空間),但是在Q5的空間看來,即使我安裝汽車安全座椅,我的前座駕駛空間還是非常綽綽有餘(很可惜這次沒有機會安裝汽車座椅來比較

再來是乘坐品質,以跑高速公路來看~Q5在隔音這方面做的非常棒,即便是高速100公里行駛下還是聽不太到風切聲或是輪胎噪音,大約時速來到140上下才能感受到明顯的風切聲,這一點跟我的國產車比較實在好很多。而乘坐品質,以小青當乘客的角度來看,他的高品質避震跟底盤,讓在行駛時乘客能有非常舒適的乘坐經驗,即便是在跑北宜公路這樣歪曲的山路,依舊不會有暈車的現象產生,這也是SUV訴求的一個重點之一,而Q5在這方面也做的非常好。

而操控方面,SUV是舒適取向,如果要高度的激烈操駕,過彎時還是會讓人很不放心的去採了煞車。不過因為有高剛性跟調教很棒的底盤,讓這麼高車身的SUV依舊有不錯的表現。我個人覺得以跑山路跟我的MAZDA3這麼低車身的比較,其實Q5並不會差太多。



最後要分享的是,Audi Q5一些非常便利的電子設備,例如最常使用的藍芽通訊(可惜原廠的主機不支援藍芽音訊傳輸,不過外面的改裝廠商是可以改的),還有方向盤快撥鍵,這對於在高速行駛或是市區駕駛要突然超車的需求,能夠給予快速又有力的動力輸出;七速雙離合器,這離合器看似沒什麼,但真正在行駛的時候,換檔的高速銜接性,讓你幾乎感受不到換檔的頓挫感,這一點在對於車輛行駛的舒適性有非常大的加分作用,在體驗過後我曾詢問過小青(專業副駕駛),他認為跟我開MAZDA3這種單離合器的車種來比較,他比較不會有突然換檔造成的頓挫感而感到不適,這一點在山路可以有很深刻的體驗,最後我個人覺得是超級便利的功能之一,就是「智慧型跟車系統」~

講白話一點,這其實就是「定速裝置」,只是它跟一般的定速不太一樣的地方在,Q5能夠隨時的偵測前方車輛的距離,而適時的去降低或增加車速,以保持最佳安全車距;例如目前開在高速公路,以時速100公里來定速行駛,如果遇到車流較高的區域,Q5會偵測前方車輛距離,如果越來越接近時,則會主動將定速降到80甚至60,當車輛與前車保持好設定的安全距離後,車輛就會自動保持當時的車速;而當前車加速前進時,Q5偵測允許加速也會主動將車速提高到原先設定的100公里;這對於經常性行駛高速公路的用車人來說,實在是非常貼心的設計呀!(但建議別再有點疲勞的情況時使用,因為你一定會睡著



開到中途的換手點,我們又可以交換體驗Q3的車型,Q3駕駛起來的感覺其實跟Q5類似的,不過因為車身造型比較流線,加上車身軸距也比Q5稍微短小些,座艙空間表現就沒有Q5來的好;如果要比較,其實Q3的座艙空間大概跟我的MAZDA3差不多而已。





不過當初會想要選擇體驗「Q3」最主要的原因就是Q3的外型比較漂亮,因為他流線的外型,有點類似放大版本的「A1」,叮噹又是外貿協會的成員,對於這種「美型」車種總有一種無法抵抗的吸引力;不過以實用性來說的話,Q5還是會完勝Q3。 


Q3跟Q5的的差異除了車身外觀上,在車價也有一節的落差,Q3價格帶大約在200萬上下;Q5則是在250萬上下,Q3比較適合兩人用車,在都會行駛,小車身的設定方便在城市中駕馭,路邊停車位也會比較好停;Q5則是有豪華的電子設備加持,加上充裕的車室空間,對於一家四口的一般家庭來說,是非常不錯的選擇。




這次的Audi的長途試駕活動非常棒,在經由50公里的路程駕駛體驗之後,你能夠對於Audi車種的駕駛感受能有更深入的了解,對於將來要換車時,會是個很棒的幫助也會是納入優先考量的名單之一。另外這次能夠參與Audi舉辦的試乘活動都要多虧這位徐大高的招待,讓我有機會能夠體驗這麼棒的活動內容,以前只能每天都在電腦面前看Audi的車子,看著別人的開箱文或是影片介紹,今天能夠親自駕馭並且行駛這麼長途的時間,讓我對於Audi的車子除了有更深入的了解外,更讓我知道這輛車究竟適不適合我目前的使用習慣。




另外同場加映的就是一開始有提到的這輛神祕車款,就是Audi車系裡以高馬力著稱的跑車S系列,這次提供的車輛是S7,這一輛叮噹去年在「Audi大鵬灣極限體驗營」時就有體驗過了,超過400匹的馬力,要能夠駕馭它也必須要擁有不小的心臟負荷能力才行呀。

S7的技術規格
S7 Sportback傳承Audi ultra輕量化科技以及Audi hybrid輕量化複合材料概念,創造出高性能房車無可比擬的車體剛性以及抗扭曲性。S7 Sportback搭載Audi全新開發的4.0T V8雙渦輪增壓引擎,可輸出420hp / 5500~6400rpm的最大馬力,以及56.1kgm / 1500~5200rpm的最大扭力,搭配S-tronic雙離合器自手排變速箱,分別可以4.6秒和4.7秒完成0~100km/h加速,極速則經電子限速控制在250km/h;該具4.0T V8雙渦輪增壓引擎更配備Cylinder On Demand汽缸間歇系統,當引擎在低負載的時候,可暫時將V8改以V4引擎運轉,維持25 ~35%(16.3~25.5kgm)的扭力輸出,以低限的動力供給日常低速行駛的需求,進而達到低油耗、高性能的雙贏局面。
 


「MINI」John Cooper Works


才不久前剛參加完「Audi 長程試駕體驗」後,沒多久上回在台北Bellavita的MINI發表會認識的美女業代,突然傳了一則Line給我,告知公司有JCW系統車款提供長途試駕的活動,並且詢問我個人是否有參與的意願,對於這種可以長時間試駕車輛的活動,基本上我都是非常熱意的參加,雖然活動時間是在非假日,但還是很努力的跟公司請假騰出時間來去玩看看;而且這回可是一家三口一起出動呢!


說到MINI車系,我想儘管不懂車的人都一定知道「MINI」這個品牌,因為經典的外型讓不少型男美女都對他愛不釋手,雖然說MINI剛開始的車款設計都是以嬌小可愛、著重操控的方向開發,但從2000年後,MINI Austin走入歷史,取而代之的是BMW的設計,而擁有龐大車輛製造資源的車廠加入,MINI又開始著了一股新生命;日後改變的不只是外型,連同車款也開始慢慢趨向多元,從MINI Countryman 五門掀背車的誕生,到近期的Coupé還有Paceman的加入,讓MINI不再只是MINI了。

雖然有人說放大版的MINI有點走精,不像當初經典那樣的藝術;但多元的設計走向,也許能夠讓更多人能夠接受甚至入主MINI,這對一個車廠來說,不就是一個很重要的經營方向嗎?畢竟車廠設計車輛不是單存為了要擺在美術館展示用,「實用」讓更多人能夠體驗到MINI的美跟好。



這次的體驗活動,主要就是這回MINI推出的「JCW」性能版本的特氏車款,當中包含Mini John Cooper Works、Mini John Cooper Works Coupé、Mini John Cooper Works Countryman以及Mini John Cooper Works Paceman,四輛限量車款,四種車款一共只有100台喔!賣完就沒了......(限量果然是殘酷的)



究竟「JCW」是什麼呢?其實全名就是John Cooper Works,一個專屬MINI的改裝品牌,就如同賓士也有Brabus一樣。這次的JCW特氏車的推出,主要就是要滿足喜歡改裝車的車主們,通常會買MINI的車主,十個有八個都會去改裝一些套件來讓自己的愛車更有個性,也會改裝避震甚至動力系統也都會改。

這回的JCW推出就是要滿足這些改裝車迷們,除了JCW專屬套件一出廠就幫你裝到好,就連動力的也都增加好幾匹(原廠s等級的就已經有184匹,JCW加持下讓你擁有破兩百匹的馬力)



活動開始以前一樣要來個活動簡報,這次的活動是BMW與MINI兩個品牌的車輛一起做長途試駕的活動;BMW這次也提供了不少新車款供準車主體驗,據美麗的銷售顧問說,這次的試乘車裡頭還有一輛可是BMW台灣區的總裁座駕呢!還真捨得割愛呀~



聽完活動簡報之後,就由各自的銷售顧問帶去今天準備要試乘的車輛,咱們今天也安排了「PACEMAN」跟「CountryMan」這兩種車款,paceman是今年才剛推出的新車款,有點像是縮小版的CountryMan,而且一樣是三門掀背車,個人覺得Paceman的車身線條比Countryman要好看許多,從側面看過去有種小鋼砲的fu,比起Countryman要更有殺氣些,不過以「實用」性考量的話,依舊還是Countryman比較好,空間大,四門設定也比較好進出。



這次的長程試駕路線,是由MINI桃園大桐展示間出發,經由國道一號,下楊梅交流道,最後往山區跑一小段,經過「楊昇高爾夫球場」抵達設定的目的地,全程大約20公里左右,雖然看似不長,但其實這段路線卻安排的非常巧妙,因為從展示間出發到目的地,中間能夠讓體驗者試駕到高速公路、平面道路以及崎嶇蜿蜒的山路,能夠讓人在試駕過程中更能體會到JCW系列車款的過人之處。



在參加這次體驗之前,我個人就曾經試駕過Countryman的車款,跟這次體驗的JCW車款比較後,我真正的感受到JCW調教過的Countryman真的是好開,除了避震改為跑車化的避震,稍微讓後座在行經崎嶇不平的路面會稍嫌不適外,車輛的動力輸出以及過彎的穩定性,都要比原廠的Countryman要好很多。



這次的長途試乘裡,在準備上山前,前導車輛還很有趣的用無線電告訴所有車輛「等等要上山,請各位駕駛拿出極限操駕的功力來駕馭你現在手上的這輛車款吧!」說完前導車立刻就消失在我眼前了,當然~既然前導都幫你開好路了,哪有不拿出真功夫的道理呢!我也立刻油門全力放送,幾乎都到最後一刻才踩煞車過彎,把上回到大鵬灣參加Audi極限體驗營學到的駕駛技巧全拿出來了,在連續好幾個將近90度彎後,我突然意識到我還有妻小在後座呀!! 但是我一回頭發現,我家小朋友居然在我這麼激烈的駕駛下,還能睡的這麼香甜,這輛車的穩定性真的不用再多做解釋了。



一路從山下殺到山上的用餐地點,也就是設定好的目的地,總長大概四五公里,但是在前導車的帶領下,所有車隊的車輛幾乎在5分鐘左右就完成全程了!看來喜愛MINI的車迷各各都是熱血青年阿~



抵達了目的地,我家小朋友依舊睡的香甜阿!讓我對JCW車系的車款又有更棒的讚賞~




所有試乘車輛都回來後,參加的體驗者都前往原廠招待的用餐地點休息,我個人當然不能放過這大好機會,可要來好好的拍拍這幾輛美車啦!



MINI JCW Paceman,剛剛來的路程就試駕這輛,第一次試駕Paceman就體驗了JCW這款超熱血的版本,雖然是三門設定,但其實內裝空間一點都不小,跟一般的房車相比起來,應該是差不多。如果要跟我目前開的MAZDA3比的話,我個人是覺得比馬三還要大呢!唯獨就是三門設定,後座的出入會比較不方便些。如果是以兩人設定的駕駛習慣,偶爾才會有需要後座乘載需求,那Paceman真的會是個很好的選擇呢!



MINI JCW Countryman,我個人是非常喜歡這台,考量了一家三口(未來四口)的使用需求,空間也很符合我的條件,馬力與舒適在JCW加持下,比原廠的更加穩定有力,五門的設定讓後座也很便利上下車,雖然稍微犧牲了一點後行李箱的空間,但其實夠用就好;我現在的MAZDA3的行李箱超大,但真正滿載的機會,不到兩次。 下山路程試駕Countryman,雖然沒有上山那麼熱血,但很明顯的跟我的MAZDA3比較起來,過彎的穩定性跟加速的爆發力都出色不少,像在路上遇到一台速度較慢的廂型車,在路面允許下我也試著用方向快撥連降三檔,把轉數拉到6000,巨大的排氣聲量伴著瞬間爆發的動力,慢速的廂型車不到幾秒就已經消失在我的後視鏡了,那種爽快真的很難用言語形容呀!




MINI JCW Coupé,這款MINI跑車也是今年才剛加入的新血!原先就已經是跑車設定,這回在加上JCW的調教,無疑是火上加油呀!這輛MINI  Coupé之前剛發表的時候透過螢幕欣賞覺得車型不太好看,比例上怎麼看都覺得怪怪的,有點像是戴了帽子的MINI,直到今天欣賞到實車後,才對它改觀!

這輛純兩人設定的MINI跑車,內裝空間其實還蠻大且實用,就我之前開過Smart來比較,空間表現兩者相差無幾,但是MINI  Coupé在置物空間作了不少的巧思,例如座位後方有個小隔板空間可以讓駕駛擺放包包等小物,後方中間還有一個開口,可以讓你不用掀開後行李箱就能直接拿取後方物品。




原先在試乘清單裡面並沒有要試駕這台,不過在用完餐後有個小空檔,銷售顧問詢問是否有意願要試乘看看其他車輛,我當然不放過這次機會來試駕看看這台特殊的MINI跑車 MINI  Coupé。




上車後簡單的環視一下空間環境,單純兩人乘坐的品質其實還蠻舒適的,而且JCW的加持設定讓內裝更加熱血,紅黑的色調讓然還沒出發就已經熱血滿點。把智慧型鑰匙插入鑰匙槽按下Start,渾厚的聲浪立刻從耳後傳到我雙手,說實在的,我從拿到駕照到現在也有十幾年了,還真的是地一次有機會開到所謂的「跑車」等級的車輛,雖然MINI  Coupé不是什麼好幾百萬或是上千萬的超級跑車,但是整兩車的設定與質感在我的想像就是一台「跑車」級的座駕,話不多說直接開去跑一圈吧!

當我踩下油門的那剎那,我心跳速度隨著拉轉的轉數表直線上升,每個過彎的精準度要比起我之前開過的車輛都還要準確,即便是接近90度的彎角,甚至連煞車都不太需要踩踏都能讓我很安心的過彎,剛剛一路試過來的Paceman,有些彎角弧度太大,會讓輪胎嘰嘰叫,但是MINI  Coupé完全沒這問題,就像輪胎黏在道路上,方向盤一打整輛車就過去了,雖然是高速過彎卻完全感受不到側傾,這也拜超短軸距設定之賜,讓我在駕駛這輛MINI  Coupé就像真正在玩賽車遊戲一樣,既熱血又爽快~我一度的愛上了跑山路這件事情。

試完山路返回剛剛的用餐地點,我甚至不想下車好想再跑一圈!直到美麗的銷售顧問跟我說:「我想下次要試這麼激烈的山路,還是要吃飯前來才好!」兩個人當場笑了起來,原來這麼激烈的操駕對於副駕駛來說負擔還是相當大呀!真是不好意思.......






這次真的很榮幸能夠試駕到MINI JCW全車系,MINI的經典外型設計,美麗中帶有復古的美感,讓人對它愛不釋手,其實如果真的有能力,很想當下就和業代簽訂了,美麗的外型,即便把車停在路邊都會很想再回頭多看一眼,有些人把車當做代步工具,有些人則會把車當做小老婆;MINI的車只會想讓人把它當作藝術品一樣,除了給你有很棒的操控安全感,細膩的車體設計搭配復古元素,就像是一種毒藥般會讓你很難再去欣賞其他的車子。

如果你也是MINI的車迷,也準備要入主的話,最新引進的JCW特氏車款絕對會滿足你的所有想像。


最後,要來感謝我的美麗的銷售顧問,讓我有機會能夠體驗這麼棒的試駕活動,除了體驗的經驗外~讓我對MINI這個品牌有了更深入的了解,原本就已經很喜歡MINI了,現在變成要以能夠擁有一輛MINI的目標來邁進囉!




 

 

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